All’interno dell’edificio c’è persino una stazione dedicata. Ma che ne pensano gli inquilini? E potrebbe accadere un giorno anche a Milano? Ecco dove si trova e come è stata realizzata. (Ultimo aggiornamento: 11 giugno 2026)

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La linea della metro che passa dentro un condominio

# Lo Stato delle metropolitane da record

Dove potrebbe trovarsi una soluzione del genere se non in Cina, dove vengono costruite metropolitane a ritmi impressionanti? Ormai tra le prime dieci reti per lunghezza c’è un dominio delle metropoli dello Stato del Dragone, con Pechino tornata in testa su Shanghai: entrambe si sfidano per superare quota 1.000 chilometri di rete. In questo caso però non parliamo di record di estensione ma di una linea davvero bizzarra che attraversa letteralmente un condominio, con anche una stazione dedicata. Siamo a Chongqing, città di oltre 32 milioni di abitanti nella Cina sud-occidentale, una delle quattro municipalità autonome della Repubblica Popolare Cinese.

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# La linea di metro più assurda del mondo

La linea 2 di Chongqing Rail Transit è una monorotaia urbana che corre tra il centro e i distretti occidentali e meridionali della città, passando lungo il fiume Jialing. Fa parte di una rete composta in totale da 12 linee, di cui due monorotaie a sella tra cui proprio la linea 2, per 575 km di rete. 

Di 云淡风轻 – Opera propria, CC BY-SA 3.0 – wikipedia – Stazione di LizibaSul suo tracciato sono presenti 25 stazioni e una di queste, quella di Liziba, è stata realizzata all’interno di un condominio. La stazione occupa i piani dal sesto all’ottavo di un edificio di 19 piani: il sesto è livello tecnico, il settimo ospita l’atrio, l’ottavo le banchine. Le abitazioni vere e proprie si trovano sopra, dal nono al diciannovesimo piano: i convogli transitano quindi attraverso due piani con buona pace dei residenti.

# Perché è stata costruita dentro un condominio

In realtà gli inquilini e i proprietari degli appartamenti dell’edificio hanno dato, a quanto pare, il loro consenso alla costruzione della stazione perché hanno potuto godere di un doppio beneficio: la comodità di avere la metropolitana fuori dall’uscio di casa e l’impennata del valore immobiliare delle proprie abitazioni. La scelta dei progettisti di far passare il tracciato proprio in quel punto ha permesso di guadagnare spazio nella città oltre a evitare di demolire il quartiere.

La linea è entrata in servizio nel 2005 ed è stata realizzata in modo da limitare al minimo le vibrazioni e i rumori generati dal passaggio dei convogli in un edificio nato circa 5 anni prima. In base ai rilevamenti acustici non vengono superati i 60 decibel, equivalenti circa al disturbo causato da una lavastoviglie accesa. 

Si potrebbe vedere qualcosa del genere anche a Milano? Una soluzione alla Liziba è improbabile: a Milano la metro si costruisce quasi sempre in sotterraneo. A meno che in futuro non si voglia costruire una linea sopraelevata che passi attraverso i grattacieli… 

 

 

 

 

 

 

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FABIO MARCOMIN (Ultimo aggiornamento: 11 giugno 2026)

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