La nuova linea, che ha aperto un breve tratto a ottobre, in futuro collegherà i quartieri del nord di Milano da Cascina Gobba M2 a Certosa FS. Il progetto è considerato strategico per la mobilità sostenibile, ma un gruppo di cittadini della zona ovest chiede delle modifiche e dei miglioramenti prima che i lavori entrino nel vio.
Metrotranvia 7: le cinque modifiche per renderla «più metro e meno tram»
# Le modifiche richieste dal Comitato Cittadini Affori
Un primo tratto della metrotranvia interquartiere nord, che allunga il tracciato della preesistente linea 7 Lagosta-Precotto, è stato inaugurato nel mese di ottobre: 1,5 km fino al Quartiere Adriano. Quattro fermate delle 25 previste, sui 14 chilometri di linea, per collegare Certosa Fs, Niguarda, Precotto M1, Bicocca M5, Affori M3 e Cascina Gobba M2. L’ultimo pezzetto verso est è in costruzione, mentre a ovest ci sono porzioni di tracciato che attendono ancora i cantieri. Per la parte ancora da realizzare, che interessa direttamente anche il quartiere di Affori, il 28 ottobre il Comitato Cittadini Affori ha incontrato gli assessori del Comune di Milano e la presidente del Municipio 9, Anita Pirovano. In quell’occasione ha presentato alcune proposte di modifica al progetto, con l’obiettivo di trasformare l’opera in una vera infrastruttura metropolitana capace di integrare mobilità, sostenibilità e rigenerazione urbana.
Il comitato sottolinea la necessità di interventi che rendano il servizio più efficiente e rapido, con tempi di realizzazione certi e una gestione trasparente. Tra le proposte figura la creazione di un Comitato di Monitoraggio con la partecipazione di cittadini, Municipio e Comune, incaricato di seguire l’evoluzione del progetto e di garantire il rispetto del cronoprogramma e dei finanziamenti stanziati.
Vediamo le richieste nel dettaglio.
#1 Potenziamento accessibilità M3 Affori
Secondo le osservazioni presentate, l’aumento dei passeggeri previsto con l’attivazione della Metrotranvia richiede un potenziamento della stazione Affori MM3. In particolare viene segnalata la necessità di rendere pienamente operativi scale mobili, ascensori e accessi, spesso soggetti a interruzioni. L’obiettivo è assicurare livelli di accessibilità e continuità del servizio analoghi a quelli di una linea metropolitana.
#2 Revisione sensi unici e introduzioni parcheggi compensativi
Per evitare un aggravio sulla viabilità locale, è stata proposta la revisione dei sensi unici nelle vie adiacenti e la realizzazione di parcheggi compensativi in via Grioli e in via Cialdini. Le richieste comprendono anche l’adozione di misure per la sicurezza di pedoni e ciclisti lungo l’intero asse di intervento, in particolare in prossimità delle nuove fermate.
#3 Riqualificazione urbana: estensione del Parco Nord, nuova piazza e sistemazione arredo
Il progetto è considerato anche un’occasione di riqualificazione del tessuto urbano. Tra gli interventi proposti figurano l’estensione del Parco Nord verso il Parco delle Favole, la realizzazione di una nuova Piazza Affori destinata a funzioni di aggregazione e arte pubblica, e la riqualificazione dei marciapiedi e degli arredi lungo via Rossi e via Astesani.
#4 Compensazioni ecologiche con verde e soluzioni tecnologiche
Tra le misure ambientali indicate vi è il reimpianto di tre alberi per ogni esemplare abbattuto, l’inserimento di binari erbosi e la creazione di aree dedicate alla biodiversità urbana. Sono inoltre previste soluzioni tecnologiche come pensiline fotovoltaiche e illuminazione a LED per ridurre i consumi e migliorare la qualità ambientale del tracciato.
#5 Interramento della Milano-Meda
Uno dei punti più critici riguarda il tratto della Milano-Meda in viale Enrico Fermi. Per ridurre rumore, traffico e inquinamento, viene proposta la realizzazione in sotterranea del segmento compreso tra via Cannero e il ponte di Bruzzano. L’intervento permetterebbe di eliminare l’attraversamento a raso e di collegare in modo continuo le aree verdi tra Affori e Bruzzano.
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FABIO MARCOMIN
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